榆林市道路交通安全管理科学技术研究中心
发布时间：
2026-04-01 09:26
| 单位名称 | 榆林市道路交通安全管理科学技术研究中心 | |
| 宗旨和业务范围 | 全市公安交通管理业务各种硬件装备、业务应用软件的研发、安装、推广；参与全市道路交通安全管理研究与规划、设计、交通组织设计和新建、改造道路交通安全设施规划建设方案；道路交通事故预防风险研判和调查。 | |
| 住所 | 榆林市榆阳区长城北路34号 | |
| 法定代表人 | 李晓军 | |
| 开办资金 | 8万元 | |
| 经济来源 | 全额拨款 | |
| 举办单位 | 榆林市公安局交通警察支队 | |
| 资产损益情况 | ||
| 年初数（万元） | 年末数（万元） | |
| 8万元 | 7.64万元 | |
| 网上名称 | 榆林市道路交通安全管理科学技术研究中心.公益 | 从业人数 62 |
| 对《条例》和实施细则有关变更登记规定的执行情况 | 2025年,能遵守国家有关法律法规和《事业单位登记管理暂行条例》及其《实施细则》的规定，按照宗旨和业务范围开展相关活动，没有涉及变更登记的事项，没有违法违规等情况。 | |
| 开展业务活动情况 | 2025年，榆林市道路交通安全管理科学技术研究中心在市公安局交警支队的坚强领导下，紧扣“科技赋能、安全护航”核心目标，聚焦道路交通安全管理痛点难点，以技术创新、科研攻关、成果转化为抓手，全力推动全市道路交通安全管理工作向智能化、精细化、科学化迈进。现将全年工作情况报告如下：一、主要开展工作（一）完善科研机制，激发创新创造活力建立健全科研项目全流程管理机制，从项目申报、立项评审、中期检查到结题验收，制定标准化操作规范。全年共立项市级科研项目5项，其中《榆林市农村道路交通安全风险智能预警系统研究》《重载货车交通安全主动防控技术应用》等项目，紧密结合我市道路交通实际，具有较强的针对性和实用性。（二）智能管控技术赋能城市交通治理针对榆林市区交通拥堵、违法抓拍精准度不足等问题，研发“城市交通智能管控平台”，整合视频监控、信号控制、卡口数据等多源信息，实现交通流量实时监测、信号配时动态优化、违法车辆精准识别。平台上线运行以来，市区高峰时段平均车速提升15%，闯红灯、违法变道等重点交通违法行为抓拍准确率达98%以上。在驼峰路、长城路等8条主干道推行“绿波带”控制，通行效率提升20%；在万达广场、汽车南站等重点商圈及客运站周边，优化交通组织方案，新增临时停车泊位320个，有效缓解了区域停车压力。（三）农村道路交通安全风险防控体系建设榆林市农村地域广阔，道路基础设施薄弱，交通安全隐患突出。中心深入调研全市12个县区农村道路情况，构建“农村道路交通安全风险评估模型”，通过分析道路线形、交通流量、事故历史数据等因素，对全市2100余条农村道路进行风险等级划分，形成“红、黄、蓝”三色预警清单。根据预警结果，联合县区交警部门在高风险路段增设警示标志120套、减速带85处，推动乡镇政府完善道路防护栏3600米。同时，研发“农村交通安全劝导员智能管理系统”，为全市1800余名劝导员配备移动终端，实现劝导工作实时记录、隐患信息及时上报，农村道路交通事故起数同比下降12%。（四）科技装备研发与推广：赋能一线执勤执法执勤装备智能化升级：完成全市一线执勤交警的对讲机、执法记录仪、酒精测试仪等装备的迭代升级，新增具备实时定位、视频回传功能的智能对讲机300台，4K高清执法记录仪500台，实现执法过程全程可追溯、实时可调度。交管业务软件定制开发：针对全市交管业务痛点，定制开发“交通事故快速处理APP”，实现轻微事故现场拍照取证、责任认定、保险理赔的一站式办理，全年通过APP处理轻微事故1.2万起，平均处理时间从45分钟缩短至15分钟，有效减少因事故导致的道路拥堵。装备运维保障体系建设：建立全市公安交管装备动态管理台账，实现装备采购、配发、维修、报废全流程信息化管理。全年完成装备维修保养2100余台次，装备完好率保持在98%以上，确保一线执勤装备随时可用。（五）道路交通安全规划与事故预防：从源头筑牢安全防线道路交通安全规划参与：深度参与《榆林市“十四五”道路交通安全管理规划》编制工作，结合全市道路基础设施现状、交通流量特点、事故分布规律，提出“一核两翼三带”的智慧交管布局方案（以城区为核心，南北两翼联动，国省干道、农村道路、城市快速路分带管控），为全市交管工作长远发展提供科学依据。交通组织与设施设计：配合支队完成城区12条新建道路、6条改造道路的交通组织设计及交通安全设施规划工作，重点优化了交叉路口渠化、信号灯配时、行人过街设施等，使相关路段通行效率提升25%，行人过街事故下降30%。事故预防研判与风险预警：建立“周分析、月研判、季评估”的事故预防机制，通过大数据分析事故高发时段、路段、车型及违法类型，全年发布《道路交通事故风险研判报告》12期，提出针对性整改建议48条，推动相关部门完成事故隐患路段治理27处，加装减速带、警示标志等安全设施120余套。（六）信息化系统运维保障：确保核心业务稳定运行核心系统升级与故障处理：完成公安集成指挥平台升级21次，处理星环大数据平台故障72次，解决系统兼容性问题15个，确保平台全年稳定运行，系统可用率达99.5%。数据安全与隐私保护：建立数据分级分类管理制度，对敏感数据（车辆信息、驾驶员信息、事故数据等）进行加密存储与传输，全年开展数据安全检查6次，未发生数据泄露、滥用等安全事件。二、取得的主要效益（一）社会效益：服务下沉贴近民生，提升群众获得感全年行程超2000公里的技术服务下沉，直接覆盖基层中队87个、运输企业112家、群众2000余人次。在定边、清涧等县区开展的专项培训，帮助基层民警科技应用能力提升60%，当地群众对道路交通安全的满意度从上年的82分提升至91分。电动车智能防盗系统、行人过街预警设备等便民科技的推广，让安全防护延伸至“最后一米”。2025年，全市电动车被盗案件下降48%，行人过街事故率下降22%，群众切实感受到科技带来的安全感与便利性。依托“多维度疲劳驾驶预警模型”“弯道会车智能预警系统”等技术成果，全市重点路段交通安全风险显著降低。2025年，重载货车疲劳驾驶违法入网处罚量较上年增长28%，涉货交通事故起数下降19%，其中重特大事故零发生；南部山区弯道事故率同比下降72%，累计避免潜在伤亡事故超30起。在榆神高速、神盘公路等试点路段，通过智能预警系统与一线执法的联动，应急响应速度从平均15分钟压缩至3分钟，事故处置效率提升80%。全年累计推送有效预警信息1.2万条，协助拦截违法车辆9200余辆次，直接守护了近2万名驾驶员的出行安全。（二）经济效益：减少事故损失，助力经济发展道路交通安全的改善直接降低了社会经济成本。据测算，2025年因事故减少带来的直接经济损失节约超2000万元，包括车辆维修、医疗救治、道路抢修等费用。同时，道路通行效率的提升为能源运输、物流行业节省时间成本超1500万元，榆绥高速等路段货车通行速度提升12%，保障了榆林煤炭、化工产品等物资的高效运输。三、目前存在的问题一是科研经费投入相对不足，部分前沿技术研究和大型设备购置受到限制；二是科研成果转化的市场化机制不够完善，部分技术成果未能实现大规模推广应用；三是与国内顶尖科研机构的合作深度有待加强，在核心技术研发方面仍存在差距。四、整改措施加大科研经费争取力度，积极向市财政申请专项科研资金，同时探索与企业合作的多元化经费投入模式，保障科研项目顺利开展。完善科研成果转化激励机制，建立“科研成果孵化平台”，推动技术成果与市场需求精准对接，力争在智能交通装备研发、交通安全技术服务等方面实现产业化突破。深化与高校、科研院所的合作，重点在自动驾驶车辆道路测试、车路协同技术应用等前沿领域开展联合研究，提升中心科研工作的核心竞争力。五、下一步工作计划持续聚焦道路交通安全管理实战需求，进一步优化智能管控平台功能，完善农村道路交通安全防控体系，深化重载货车主动防控技术应用，为全市道路交通安全形势持续稳定向好提供有力的科技支撑。榆林市道路交通安全管理科学技术研究中心将以此次年度总结为契机，总结经验、补齐短板，锐意进取、开拓创新，不断提升科研工作水平，为打造安全、畅通、有序的道路交通环境贡献科技力量。 | |
| 相关资质认可或执业许可证明文件及有效期 | 无 | |
| 绩效和受奖惩及诉讼投诉情况 | 无 | |
| 接收捐赠资助及使用情况 | 无 | |